贵州新闻

复兴号几个新的多重单位公开亮相

今天(24日),大量中国自主开发的先进铁路技术和设备在北京国家铁路试验中心展出。其中,复兴电动车组首次亮相,包括时速350公里的17个长编队、时速250公里的8个编队和时速160公里的动力集中编队。

在这次展览中,复兴家族的所有新成员都被展出。

其中,时速350公里的复兴动车组这17列超长列车尤为引人注目。

这辆车总长度为439.9米,可容纳1283人。与16组相比,该车的载客量增加了7.5%,相当于一排多运送90名乘客。

此外,时速350公里的超长版本复兴电动车组完全适应车站站台长度、检修设施、变电站容量等现有设施。其检修维护技术与现有的350公里/小时复兴电动车组相一致,车体、转向架、牵引等系统和部件可以通用互换。

新列车运行图将于2019年1月5日在京沪高速铁路上实施。

中国铁道科学研究院的研究员张博说,这种巴士的使用主要考虑在繁忙的京沪干线上,因为现在我们对这种巴士的密度已经相当饱和,所以我们需要通过增加一列火车的载客量来增加其载客量。

张博说,京沪高铁非常繁忙,列车密度很高。它已经达到每小时12列火车。通过增加火车数量来增加运营几乎是不可能的。因此,决定通过增加单个高速铁路线上的乘客数量来增加容量。

除了超长版本的复兴电动车组,时速160公里的电力集中型复兴电动车组也是现场的亮点之一。

参照动力分散型动车组进行优化,采用流线型外形,内部服务设施设备与现有动车组基本相同。它适用于所有普通速度的电气化铁路,其功率集中在列车头部或列车首尾两端。

动车组有短编组和长编组两种,其中短编组为9节车厢,可容纳720人,长编组为11至20节车厢,最大可容纳1102人。

中国铁道科学研究院的研究员张博说,原来的座驾有一个直背,它的背不能调整,车上的一些服务设施,如充电设施,不可用,所以我们对车进行了改进。它的座椅靠背可以调节,座椅之间的距离也比以前大了。

与传统机车牵引公交车相比,新型司机操作更加方便快捷,乘客乘坐更加安全舒适,提高了乘客的乘坐体验,满足了普通速度公交车上人们对多辆车行驶质量的要求。

该车将于2019年1月5日后投入使用。

上线后,一些普通的速度线将进入汽车时代。

在这次复兴家庭新成员的展览中,我们还看到了新的智能复兴列车,它将在未来的智能京张高速铁路上投入运营。两种不同的绘画,即”好运中的龙凤”和”好运中的雪和冬春”,也一起出现。

未来将在智能京张高速铁路上投入运营的新型智能复兴列车均采用特殊的防寒措施,采用流线型车头设计,比普通复兴列车节能约7%。

同时,它们还具有更智能和自动化的操作能力,如自动发车和自动开门,这将缓解高速铁路司机的很大压力。

中国铁道科学研究院的研究员张博说,我们设计了两种图形,分别考虑了中国元素和奥运元素。这个叫薛瑞迎春,有蓝色背景和雪花图案。

另一端展示了我们设计的另一幅画,叫做龙凤,然后这两个人物略有不同。

然后薛瑞迎春匹配的图形是旗鱼和旗鱼的形状,然后匹配龙凤的图形是鹰的形状。

据了解,北京至张家口高速铁路列车将采用目前可用的两种外部涂装方案中的任何一种,即“龙凤盛世”和“冰雪寒冬”。

You may also like...

发表评论